Stage - Snyx Ingénieur-Limite de Nombre de Pax pour un Avion Monocouloir H/F

Description de l'offre

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Stage - Snyx Ingénieur-Limite de Nombre de Pax pour un Avion Monocouloir H/F

·  SAFRAN
·  48.6046914,2.6511692
·  13 août, 2026
79,710

Description

Parlons de votre futur stage Safran Aircraft Engines est une entreprise de haute technologie, leader mondial sur le marché de la propulsion aéronautique depuis plus de 110 ans. Engagée dans la décarbonation du transport aérien et au service de la souveraineté des Etats, elle a vocation à concevoir aujourd'hui comme demain les moteurs les plus ambitieux en termes d'économie de carburant et de compétitivité économique pour les compagnies aériennes. Pour honorer ces engagements, Safran Aircraft Engines et en particulier le Département Architecture des Systèmes Propulsifs de la Direction Technique recherche un(e) stagiaire pour améliorer notre compréhension des avions de demain. Tenté(e) par l'expérience ? Alors rejoignez-nous au service Performances Avions et Coûts Ce service a notamment pour vocation de reconstituer les performances des avions civils d'aujourd'hui et de demain afin d'en évaluer la compétitivité. Une question récurrente dans ce domaine est le positionnement de la limite de compétitivité des avions monocouloirs par rapport aux bicouloirs, et comment évoluera cette limite sur les avions de demain embarquant de nouvelles technologies ? L'appétence du marché pour des avions monocouloirs de plus en plus gros relance également ce débat. L'objectif du stage est de répondre à cette interrogation qui peut aussi se résumer en : existe-t-il un nombre limite de passagers dans un fuselage monocouloir au-delà duquel un passage au bi couloir est nécessaire ? L'étude s'articulera autour des points suivants, pour lesquels vous bénéficierez du soutien de votre tuteur : - Etude bibliographique Boeing 757 (monocouloir) vs Boeing 767 (bicouloir) - Recensement des contraintes règlementaires et opérationnelles afférentes à la taille du fuselage (temps d'évacuation passagers, encombrement aéroportuaire) - Modélisation de la masse du fuselage et de son aérodynamique (théorie des corps élancés) - Choix des méthodes et outils à employer (outil de prédimensionnement avion, outil de prédimensionnement cabine, etc.) - Reconstitutions avions et comparaisons des consommations sur des missions types - Etudes de sensibilités sur la structure du fuselage (matériaux composites) - Capacité à développer une famille d'avion (dérivation en version stretch ou shrink) - Extension de l'étude à l'évaluation de la rentabilité pour la compagnie (ajout des notions de salaires, de taxes, de turn-around time, etc.)

Date de début

11 août, 2026

Profil

Etudiant(e) préparant un Master 2 ou un Bac +5 en école d'ingénieur ou à l'Université. Un intérêt pour la discipline conception avion ainsi qu'une première expérience dans ce domaine à travers un projet étudiant est un plus. Vous disposez d'un excellent relationnel et appréciez de travailler en équipe. Vous faites preuve d'autonomie, de prise d'initiatives, de rigueur et de curiosité. Vous êtes reconnu(e) pour votre fiabilité, votre réactivité et votre capacité de prise de hauteur. Vous êtes à l'aise avec les outils informatiques, dans la rédaction de compte-rendu et vous avez un esprit organisateur. Compétences recommandées pour le stage : - Connaissances en mécanique du vol & conception avion

Répartition du temps de travail

Full time

Durée (Mois)

6

Formation

RJ/Qualif/Ingenieur_B5

Secteur

Ind_aero