Thèse : Conception d'une machine électrique polyphasée à multipolarité pour application aéronautique F/H

Description de l'offre

Thèse : Conception d'une machine électrique polyphasée à multipolarité pour application aéronautique F/H

Détail de l'offre

Informations générales

Entité de rattachement

Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 100 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 27,3 milliards d'euros en 2024, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2024 » du magazine TIME.

Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi

Référence

2026-176170

Description du poste

Intitulé du poste

Thèse : Conception d'une machine électrique polyphasée à multipolarité pour application aéronautique F/H

Type contrat

CIFRE

Durée du contrat

3 ans

Statut (CSP)

Ingénieur & Cadre

Temps de travail

Temps complet

Parlons de votre future mission

Ce sujet de thèse s'inscrit dans le cadre du projet (mené à Safran Tech) qui porte sur l'hybridation de la nouvelle génération de turbomachines. Cette hybridation nécessite de développer une chaine électromécanique capable de fournir quelques centaines de KW sur une large plage de vitesse, et dans un environnement thermique sévère.

Avec les solutions triphasées classiques, atteindre un tel rapport impose l'utilisation de machines à fort ratio de défluxage, ce qui conduit généralement au recours à des machines à aimants permanents à base de terres rares, ainsi qu'au surdimensionnement de l'ensemble machine – convertisseur pour couvrir toute la plage de fonctionnement. Pour limiter, voire éliminer, l'utilisation de ces aimants (pour des raisons de souveraineté, de maîtrise des coûts et de respect de l'environnement), la réalisation d'une chaîne électromécanique polyphasée, fonctionnant en multipolarité selon le principe de la « boîte de vitesse électromagnétique », apparaît comme une alternative pertinente. Cette solution présente de multiples avantages : élargissement de la plage de fonctionnement avec moins de défluxage, augmentation de la densité de puissance ainsi que du couple pour des machines sans aimants, et segmentation de puissance, un atout important dans un environnement soumis à des contraintes thermiques sévères découlant de l'hybridation des turbomachines.

L'objectif principal de cette thèse est donc de concevoir une chaîne électromécanique polyphasée fonctionnant en multipolarité, répondant aux exigences spécifiques de l'hybridation de turbomachine et tolérante aux défauts. Cette conception s'appuiera sur une approche d'optimisation systémique appliquée à l'ensemble constitué par la machine et le convertisseur, afin de garantir les meilleures performances globales du système.

Les travaux seront organisés en six volets :

Volet 1 : Etude bibliographique sur les notions globales sur les machines polyphasées

Volet 2 : Prise en main des modèles analytiques et éléments-finis fournis (modèles de machines à induction à multipolarité + modèles de convertisseur)

Volet 3 : Etude thermique du rotor à cage pour les différentes polarités de fonctionnement

Volet 4 : Réalisation d'un prototype virtuel, en développant un modèle numérique couplé de l'ensemble machine-convertisseur en intégrant des lois de contrôle-commande avec changement de polarité

Volet 5 : Développement d'approche d'optimisation systémique

Volet 6 : Analyse et gestion des modes dégradés.

Mais encore ? (avantages, spécificités, …)

La solution développée dans cette thèse représente un potentiel technologique important pour l'électrification du secteur aéronautique de façon globale. Ce sujet apportera des retombées concrètes en matière d'innovation, avec la possibilité de déposer de nombreux brevets et de valoriser les résultats à travers des publications dans des conférences et revues scientifiques internationales.

La thèse se déroulera en partenariat avec un laboratoire basé à Brest.

Parlons de vous

Le/la candidat.e devra avoir suivi une formation solide en génie électrique BAC+5 (Master recherche ou école d'ingénieurs), avec des connaissances théoriques approfondies dans les domaines suivants :

Electromagnétisme et machines électriques tournantes

Électronique de puissance

Commande et contrôle des systèmes électriques

Il/Elle devra maîtriser les principaux outils de modélisation, notamment :

Matlab/Simulink

Logiciels de simulation par éléments finis (tels que FEMM, Ansys, JMAG, etc.)

La maîtrise du langage Python constituera un atout supplémentaire.

Le/La candidat.e devra faire preuve d'un réel intérêt pour la recherche et l'innovation technologique, d'une grande rigueur scientifique dans ses analyses, ainsi que d'une forte capacité d'apprentissage et d'adaptation. De plus, de bonnes compétences en communication écrite et orale, en français comme en anglais, sont requises.

Localisation du poste

Localisation du poste

Europe, France, Ile de France, YVELINES (78)

Ville

Rue des jeunes bois 78117 Châteaufort

Critères candidat

Niveau d'études min. requis

BAC+5

Niveau d'expérience min. requis

Jeune diplômé-e/Première expérience