Simulation de la performance de freinage : modélisation des phénomènes intervenant à basse vitesse H/F

Description de l'offre

Entité de rattachement

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines de l'Aéronautique et de l'Espace (propulsion, équipements), de la Défense et de la Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie plus de 70 000 personnes pour un chiffre d'affaires de 17,4 milliards d'euros en 2015.

Safran est classé dans le Top 100 Global Innovators de Thomson Reuters. Safran est également classé en tête du palmarès « Happy at work », classement réalisé par le site meilleures-entreprises.com, sur le podium des entreprises préférées des jeunes ingénieurs* et dans le classement LinkedIn des entreprises les plus attractives en France.
*enquêtes Universum et Trendence

Safran Landing Systems est le leader mondial des fonctions d'atterrissage et de freinage pour aéronefs. Son expertise couvre le cycle de vie complet de ses produits, depuis la conception et la fabrication jusqu'à la maintenance et la réparation. Safran Landing Systems est partenaire de 30 avionneurs dans les domaines du transport civil, régional et d'affaires et dans le domaine militaire. L'activité de systèmes d'atterrissage de Safran assure le support de 25 000 avions effectuant plus de 40 000 atterrissages chaque jour. Safran Landing Systems compte plus de 7 000 collaborateurs en Europe, Amérique du Nord et Asie.  

Description du poste

Filière principale / Métier principal

Recherche, conception et développement - Mécanique du solide

Intitulé du poste

Simulation de la performance de freinage : modélisation des phénomènes intervenant à basse vitesse H/F

Type contrat

CIFRE

Durée du contrat

3 ans

Statut

Ingénieur & Cadre

Temps de travail

Temps complet

Description de la mission

Vous intégrerez le Pôle de Performance de freinage de la Direction Technique de la Division Roues & Freins.

Dans le but de caractériser ses équipements en phase de développement, de démontrer leurs performances en phase de qualification et de suivre la qualité de sa production en service, Messier-Bugatti-Dowty réalise, entre autre, des essais de performances de freinage à l'échelle 1 : 1 sur banc dynamométrique. Ces essais, longs et coûteux, sont amenés à être complétés et/ou analysés en s'appuyant sur des simulations numériques en cours de développement tant au niveau industriel (simulation par éléments finis à l'échelle du frein) qu'académique (simulation par éléments finis et discrets à l'échelle locale du matériau de friction).

Objectifs :
La thèse s'inscrit dans le cadre général de la modélisation numérique multi-échelle des contacts frottants par un code thermomécanique. Son objectif est d'élaborer une méthodologie d'utilisation conjointe des simulations industrielles et académiques, et de démontrer sa validité et son apport vis-à-vis de la modélisation des phénomènes complexes ayant lieux lors de freinage à basse vitesse ou à vitesse nulle (couple statique).

Missions :
- Etude bibliographique sur les cas de freinage devant servir d'exemples types pour la problématique de travail
- Prise en main des outils de simulation industriels et académiques et implémentation de fonctionnalités complémentaires (notamment en termes de modélisation thermique du contact)
- Mise en place de la méthodologie d'utilisation conjointe des modèles et validation à travers des cas tests et/ou des essais de freinage spécifiques

Profil recherché

Spécificités du poste

La thèse se déroulera à 50/50 sur le site de Vélizy de Messier-Bugatti-Dowty, et sur le site du Laboratoire de Mécanique et de Génie Civil de Montpellier.

Profil candidat

Etudiant(e) en 3ème année d'école d'ingénieur généraliste (ou équivalent), vous avez de solides compétences en modélisation thermomécanique et en programmation (Fortran). Vous êtes doté(e) d'un bon sens physique et faites preuve de curiosité technique.

La maîtrise de l'anglais est impérative.