Compréhension du procédé de fonderie et étude de la formation des défauts de fonderie H/F

Description de l'offre

Entité de rattachement

Safran Aircraft Engines est un motoriste de premier rang mondial sur le marché de la propulsion aéronautique – civile et militaire – et spatiale. Au sein de CFM International, Safran Aircraft Engines développe et produit le « best seller » CFM56, le moteur le plus fiable de sa génération dans la catégorie des avions monocouloirs. Le LEAP, son successeur, a été conçu pour équiper les nouvelles générations d'avions monocouloirs. Intégrant les technologies les plus avancées, le moteur LEAP offrira aux opérateurs une réduction à deux chiffres en termes de consommation de carburant et d'émissions de CO2, par rapport aux meilleurs moteurs CFM actuellement en service. Il doit entrer en service en 2016 sur l'Airbus A320neo. Safran Aircraft Engines est aussi un acteur majeur dans le domaine de la propulsion militaire : la société a développé et produit les moteurs M53 et M88 qui équipent respectivement les avions de combat Mirage 2000 et Rafale. Enfin, Safran Aircraft Engines propose à ses clients civils et militaires une gamme complète de supports et services, afin d'optimiser la disponibilité des appareils.

* Les moteurs CFM56 sont produits par CFM International, une société commune 50/50 entre Safran Aircraft Engines et GE.  

Description du poste

Filière principale / Métier principal

Recherche, conception et développement - Matériaux et procédés

Intitulé du poste

Compréhension du procédé de fonderie et étude de la formation des défauts de fonderie H/F

Type contrat

Alternance

Durée du contrat

3 ans

Statut

Etudiant

Temps de travail

Temps complet

Description de la mission

Le procédé de mise en forme par fonderie possède l'avantage fondamental de permettre la fabrication de pièces complexes brutes de coulée. Il possède l'inconvénient d'être générateur potentiel d'un nombre important de défauts dont les origines sont souvent différentes.
Sur le site de Gennevilliers, les aubages mobiles et fixes sont réalisés par voie de fonderie selon le procédé de cire perdue. En fonction des aubages, la solidification des grappes de pièces peut se faire de manière « classique » non-contrôlée ou selon des méthodes de type Bridgman (solidification dirigée).
Le but de cet apprentissage est d'acquérir les connaissances générales en fonderie et sur la physique de la solidification ainsi qu'une connaissance plus approfondie du procédé de cire perdue et des installations utilisées à Safran AE. Dans cette optique, l'apprenti sera amené à suivre des grappes d'éprouvettes et/ou de pièces depuis leur conception jusqu'à la pièce finie de fonderie pour mieux comprendre le fonctionnement de chaque atelier.
Ce travail expérimental sera accompagné d'une lecture bibliographique en français et en anglais, surtout au début de l'apprentissage. Cette étape permettra de mieux comprendre les phénomènes physiques en jeu en fonderie et leur rôle dans l'apparition des défauts.
La modélisation numérique sera également utilisée pour l'aide à la compréhension et la prédiction des défauts. Le code de calcul ProCast, développé par ESI Group, est le logiciel de calcul multiphysique qui est utilisé historiquement par Safran AE pour la modélisation de fonderie. L'apprenti sera donc formé à l'outil ProCast et lancera des études numériques (préparation, lancement des calculs et interprétations des résultats).
L'apprentissage se fera au sein de l'équipe YQGC-Matériaux et Procédés sur le site de Gennevilliers de Safran AE.

Complément du descriptif

Profil recherché

Le niveau de confidentialité de l'apprentissage sera confidentiel industrie.

Spécificités du poste

Des déplacements sur les sites Safran AE de Villaroche et Corbeil peuvent être à prévoir.

Profil candidat

Titulaire d'un Bac+2 voulant faire une école d'ingénieur ou un master en alternance Fort intérêt pour la physique et la fonderie.

Intérêt pour la technique et pour la simulation numérique.

Un niveau courant en anglais est nécessaire en compréhension écrite pour la bibliographie.

Des connaissances en CAO (ex : CATIA) sont un plus.

Des connaissances de base en fonderie et/ou en phénomènes de transport sont un plus.