Evaluation des contraintes en dynamique vibratoire H/F

Description de l'offre

Entité de rattachement

Safran Aircraft Engines est un motoriste de premier rang mondial sur le marché de la propulsion aéronautique – civile et militaire – et spatiale. Au sein de CFM International, Safran Aircraft Engines développe et produit le « best seller » CFM56, le moteur le plus fiable de sa génération dans la catégorie des avions monocouloirs. Le LEAP, son successeur, a été conçu pour équiper les nouvelles générations d'avions monocouloirs. Intégrant les technologies les plus avancées, le moteur LEAP offrira aux opérateurs une réduction à deux chiffres en termes de consommation de carburant et d'émissions de CO2, par rapport aux meilleurs moteurs CFM actuellement en service. Il doit entrer en service en 2016 sur l'Airbus A320neo. Safran Aircraft Engines est aussi un acteur majeur dans le domaine de la propulsion militaire : la société a développé et produit les moteurs M53 et M88 qui équipent respectivement les avions de combat Mirage 2000 et Rafale. Enfin, Safran Aircraft Engines propose à ses clients civils et militaires une gamme complète de supports et services, afin d'optimiser la disponibilité des appareils.

* Les moteurs CFM56 sont produits par CFM International, une société commune 50/50 entre Safran Aircraft Engines et GE.  

Description du poste

Filière principale / Métier principal

Recherche, conception et développement - Mécanique du solide

Intitulé du poste

Evaluation des contraintes en dynamique vibratoire H/F

Type contrat

CIFRE

Durée du contrat

3 ans

Statut

Ingénieur & Cadre

Temps de travail

Temps complet

Description de la mission

Evaluation des contraintes en dynamique vibratoire des ensembles aube-disque en présence de contact

L'enjeu de la thèse, pour Safran, est de mieux maitriser les niveaux vibratoires des aubes, en partie influencés par le contact avec frottement existant au niveau des attaches aube-disque. Les vibrations des aubes conduisent à des micro-déplacements à l'échelle du pied d'aube, des usures de revêtement et des niveaux et localisation de contraintes inattendus.

L'objectif de cette thèse est d'améliorer la localisation des zones critiques et de fournir une évaluation plus physique des contraintes locales en combinant deux approches habituellement étudiées séparément :
- La première concerne la prise en compte des non-linéarités en dynamique vibratoire : des méthodes fréquentielles basées sur l'équilibrage harmonique (HBM) et une procédure d'alternance fréquence/temps (AFT) pour l'évaluation des efforts de contact.
- La seconde concerne la modélisation du contact par des approches semi-analytiques (basées sur des FFT spatiales) utilisées en conditions quasi-statiques, permettant de correctement de caractériser la physique locale du contact tout en réduisant considérablement les temps de calcul.

La thèse portera sur le rapprochement de ces deux thématiques en couplant l'aspect structural (vibrations) et la modélisation semi-analytique du contact afin de mieux approcher l'énergie dissipée dans les contacts dans l'optique d'une meilleure caractérisation de l'amortissement en dynamique.

Complément du descriptif

L'encadrement académique de la thèse sera assuré en cotutelle par le Laboratoire de Tribologie et Dynamique des Structures (LTDS) de l'Ecole Centrale de Lyon et le Laboratoire de la Mécanique des Contacts et des Solides (LaMCoS) de l'INSA de Lyon. Des périodes de travail en entreprise et aux laboratoires seront à prévoir.

Profil recherché

Profil candidat

Formation souhaitée :
Ingénieur (BAC+5) en mécanique et modélisation

Qualités et connaissances souhaitées :
- Vibration des machines tournantes, dynamique non linéaire
- Mécanique du contact
- Modélisation et simulation
- Méthodes numériques, programmation
- Autonomie, force de proposition, rigueur