Matelot « Machine » de la Marine Nationale

Description de l'offre

Le matelot « Machine » participe à la maintenance, à la conduite et à la sécurité des systèmes de propulsion et de production d’énergie. Il est la plupart du temps affecté aux différents postes du PC Machines (poste de commandement).

Profil recherché

Il peut être affecté au poste de mécanicien naval. Il s’occupe alors des moteurs du navire, qui utilisent des énergies variées (diesel, vapeur ou turbine à gaz), même si la plupart des navires fonctionne désormais au gazole. Il accomplit des opérations d’entretien et de réparation.

Lors du quart, le matelot « Machine » effectue des rondes et vérifie le bon état des moteurs. Il doit effectuer les relevés de température à différents endroits, faire une vérification visuelle du matériel. Il veille en particulier qu’il n’y ait pas par exemple de fuite d’huile et de gazole ou d’échappement au niveau des collecteurs. Il s’assure que tous les extincteurs et autres appareils de sécurité incendie et de sécurité voie d’eau sont en état de marche et à leur bonne place. Il rend compte de sa ronde au PC Sécurité.

Il peut être affecté au poste d’électrotechnicien. Sous les ordres des officiers mariniers spécialisés dans ce domaine, le matelot « Machine » veille au bon fonctionnement des appareils et circuits électriques ainsi que des machines de production électriques.

Il est aussi souvent envoyé à la passerelle, où il effectue un quart au poste de veille optique. A l’aide de jumelles de longue distance, il surveille l’horizon et rend compte de ses observations. Il peut également faire de la phonie, c’est à dire communiquer avec les navires dans les parages.
Il est parfois affecté au poste de manœuvrier. Il participe alors à la conduite du navire. Sous les ordres du bosco, patron des manoeuvriers, il tire et actionne les cordages.

A terre, dans les ateliers de maintenance, il occupe le poste de spécialiste d’atelier naval. Il intervient dans la réparation, dans le changement de pièces et dans les mesures d’entretien des moteurs et autres machineries.

Ce métier est également connu sous le nom de : Opérateur machine

Quel serait mon environnement de travail ?

A terre, en mer ou sous l’eau. Le matelot détecteur peut servir dans un bâtiment de surface, dans un sous-marin ou à terre, dans un sémaphore.

Sur un navire, il est affecté à tour de rôle au central opérations où sont réunis les équipements électroniques, à la passerelle où il aide à la navigation ou encore au centre de télécommunications. C’est en général un métier embarqué et le détecteur est un habitué des voyages lointains.
Les marins changent d’affectation tous les 2 à 4 ans.

C’est au PC Machine ou dans la salle des moteurs que le matelot « Machine » exerce ses fonctions. Le PC Machine ou PC Propulsion réunit l’ensemble de l’instrumentation de contrôle et de conduite de la propulsion du navire ou du sous marin. Le PC Machine comprend aussi en général le PC électricité et le PC sécurité avec l’ensemble de l’instrumentation de conduite et de contrôle propre à ces deux domaines. La salle des moteurs est caractéristique par le bruit important, les odeurs fortes et la température élevée de cet environnement.

Les rôles et les quarts. A bord d’un sous-marin ou d’un navire, la vie est rythmée par les quarts : tranches horaires pendant lesquelles les marins travaillent soit à l’entretien du navire soit à leur métier propre, ou sont de repos. Les membres de l’équipage (matelots, officiers mariniers et officiers) se relaient 24h /24 aux différents postes. Ainsi les postes se succèdent toute la journée et toute la nuit : poste d’entretien, puis repos, puis poste de quart.

Les exercices militaires viennent compléter ce quotidien très rythmé et entraîner l’équipage au combat. Déclenchés à tout moment, ces entraînements visent à simuler des exercices généraux, avarie « machine » (perte de la propulsion et de l’appareil à gouverner, avarie électrique), exercice incendie, lutte contre les voies d’eau et les sinistres de combat, exercice de récupération d’un homme à la mer et des exercices de spécialité, lutte anti-navire, lutte anti-aérienne, lutte anti-surface…... Dans ces simulations, tout est reproduit : le bruit, les blessés, les fumées … Lors d’un exercice d’incendie ou de combat, tous les marins, quelle que soit leur spécialité, prennent un poste de combat : brancardier sous les ordres d’un infirmier, pompier sous les ordres d’un officier marinier de spécialité pompier, canonnier sous les ordres d’un mécanicien d’armes.

Ai-je les compétences nécessaires ?
Rigueur, discipline, solidarité et esprit d’équipe ou plus précisément dans le cas de la Marine, esprit d’équipage, si vous appréciez ces ambiances de travail, vous apprécierez la carrière de matelot.
Il vous faudra être ouvert d’esprit, avoir des capacités d’adaptation à la fois pour vous intégrer aux équipages avec lesquels vous travaillerez tout au long de votre carrière.
Pour exercer la fonction d’opérateur machine, il vous faudra faire preuve plus particulièrement de disponibilité, d’une bonne condition physique, d’organisation, d’esprit d’initiative, de capacités d’analyse et de réaction.


Conditions pour postuler :
- Etre de nationalité française.
- Avoir entre 18 et 30 ans.
- Avoir un niveau scolaire du 3ème à Bac.
- Etre déclaré médicalement et physiquement apte.
- Savoir nager.
- Avoir effectué sa Journée Défense Citoyenneté (JDC).

À propos de Marine Nationale - Cirfa Bordeaux

La Marine Nationale recrute et forme chaque année plus de 3500 Jeunes, âgés de 17 à moins de 30 ans, dans près de 50 métiers différents.

Sur tous les océans et toutes les mers du monde, 365 jours par an et 24 heures sur 24, la Marine nationale assure la sécurité et la protection de l'espace maritime français. En mer, sur terre et dans les airs, ses 39 000 marins accomplissent chaque jour des missions de renseignement, de prévention, d'intervention, de protection et de dissuasion. Des femmes et des hommes unis dans l'action, déterminés à préserver la paix et à défendre les intérêts de la France.