INGÉNIEUR MAINTENANCE INDUSTRIELLE - HF

Description de l'offre

Entreprise:
Le groupe ERAMET, comptant 14 000 collaborateurs sur les 5 continents et ayant réalisé 3 109 M€ de chiffre d'affaires en 2015, est un acteur de référence possèdant un leadership mondial dans ses trois domaines d'activités : le nickel, le manganèse et les aciers alliés. Pour le Manganèse en particulier, ERAMET est 1er producteur mondial d’alliages de manganèse affinés et de dérivés chimiques du manganèse, 2ème producteur mondial de minerai de manganèse à haute teneur, 1er acteur mondial dans le recyclage des catalyseurs pétroliers.
Le Groupe ERAMET est présent au Gabon depuis les années 90 où il développe, à travers sa filiale COMILOG (environ 2000 salariés), des activités minières et métallurgiques sur les sites de COMILOG à Moanda:
- la zone industrielle de COMILOG, pour l’exploitation du gisement minier, et le lavage des minerais de Manganèse
- le Complexe Industriel de Moanda, qui agglomère les fines de manganèse issues de la laverie
- le Complexe Métallurgique de Moanda(CMM) avec deux usines pour la production des alliages de manganèse, (le silicomanganèse et le manganèse métal), composants pour la production d’aciers.
La disponibilité des engins n'étant pas au niveau attendu malgré les moyens humains et financiers en place, la Direction de la Mine qui est responsabile de l’extraction minière, a besoin de renforcer ses capacités de production.
Poste:
Dans ce cadre, nous recherchons un VIE afin d'apporter une analyse de l’existant (le travail actuel), de proposer des améliorations à tous les niveaux (processus, méthodes de travail, organisation etc.), d’optimiser les coûts et de gagner en taux de disponibilité des engins en se focalisant sur la « famille d’engin » pelles d’extraction (200 & 120 tonnes).
Missions :
La mission consiste principalement en une maintenance proactive. Il s’agit de suivre en détail et formaliser le processus de maintenance, les réparations et tout autre évènement liés aux engins (contrôle technique par exemple), afin de comprendre l’usure de l’engin, les risques de pannes pour à l’issue en trouver les causes et les solutions.
Les principales tâches seront :
- L’uniformisation des huiles sur les engins en suivant les caractéristiques constructeurs et notre fournisseur TOTAL.
- L’amélioration de la rentabilité de nos ressources (scinder l’atelier en 2 groupes : chenille et pneus pour avoir une plus grande souplesse sur l’utilisation des agents)
- Le passage à une maintenance conditionnelle sur les engins les plus récents (2011
- 2012). C’est à dire relever des donnés engins toutes les 1000H et faire un comparatif. Objectifs : prévision de l’usure des organes, analyse des codes défaut, correction des erreurs de conduite ; dans le but de passer à une maintenance proactive.
- L’approvisionnement des pièces de rechange consommables (fusibles, phares, klaxons, sièges, balaie d’essuie-glace, pièces de graissage centralisé) chez des fournisseurs autre que les constructeurs (LINCOLN, HALADJAN, MANUTAN) puis mesurer les économies potentielles.
Profil:
- Formation : ingénieur issue de la filière arts & métiers
- Expérience : 12 mois dans un environnement industriel, de préférence dans la maintenance des engins
- Capacités : bonne capacité d’analyse et de résolution de problèmes ; proactivité.
- Qualités attendues : bonnes qualités relationnelles ; écoute ; curiosité.