Stage Ingénieur - Intégration de systèmes experts pour un choix de pilotage multi-objectifs (H/

Description de l'offre

Alstom

Implanté sur 12 sites en France, Alstom Transport est la première entreprise ferroviaire française et contribue au dynamisme des économies locales. Ses 9 000 collaborateurs en France sont détenteurs d’un savoir-faire destiné à servir les clients français et internationaux. Un emploi chez Alstom en génère environ trois chez ses fournisseurs.

Dans le contexte des déploiements de sa solution de signalisation Urbalis 400, Alstom fait intervenir ses différents centres régionaux à travers le monde, en fonction de la zone géographique à adresser. Pour assurer une homogénéité des déploiements, le site de Saint-Ouen fait office de centre d’excellence pour la solution Urbalis 400 et assure le support aux différents centres régionaux (Bangalore, Le Caire, Saõ Paulo, Rochester).

La performance globale d’un système de signalisation peut être améliorée au niveau du sous-système ATO. Le sous-système ATO intègre des algprithmes permettant de piloter le train dans le but d’obtenir la meilleure performance. Cette recherche d’optimum s’obtient en faisant la synthèses des différentes contraintes de capacités de transport de la ligne, des performances du train, de confort.

OBJECTIF DU POSTE :

Un pilotage générique Urban/Main Line est déployé.

Cependant, le nombre de cas particuliers explose et il convient de procéder à une structure de pilotage donnant facilement accès à un codage/paramétrage spécifique, e.g. plusieurs choix du jeux de paramètres, choix de la méthode de pilotage en fonction du type de train et projet.

L'objectif est une amélioration du confort et de la capacité de transport.

Le stagiaire aura comme responsabilités de comparer 2 évolutions de pilotage automatique par rapport à une solution de référence SACEM :

·  Solution ATO de référence : SACEM
·  Evolution 1 : optimisation hors-ligne des données du pilotage automatique ;
·  Evolution 2 : optimisation en ligne (en live) des données utilisées par le pilotage automatique.

La solution de référence, ainsi que les 2 évolutions, sont codées de manière indépendante et intègrent les paramètres et hypothèses de sécurité d’un système de signalisation pour calculer la vitesse que le train doit respecter.

Ces évolutions doivent permettre d’obtenir le meilleur compromis entre la performance, le confort et les capacités de la ligne et du matériel roulant.

MISSIONS

Dans cette étude comparative, le stagiaire devra :

·  Modéliser les méthodes de calcul pour chacune des 3 techniques ;
·  Calculer les présenter les résultats obtenus au moyen de ces solutions techniques ;
·  Evaluer les gains potentiels des 2 évolutions par rapport à la solution de référence ;
·  Evaluer l’impact de la solution retenue sur le compromis performance/confort et sur l’adéquation matériel roulant/pilotage automatique.

PROFIL :    

- Formation : Stage de fin d’études d’école dingénieur, DESS, Master 2, bac + 5

- Bon relationnel ;

- A l'aise à l'écrit et à l'oral ;

- Ouverture d’esprit et force de proposition de solutions inventives ;

- Esprit d’initiative et forte curiosité ;

- La maîtrise de l’anglais est indispensable.

Poste basé à Saint-Ouen.

Rémunération selon barème Alstom + 50% remboursement transport + accès au restaurant d'entreprise.

Pourquoi travailler chez nous ? Chez Alstom (Transport ) nous vous offrons l'opportunité de libérer votre potentiel et de vous réinventer. En tant que futur employé, vous avez l'opportunité unique de mener notre organisation vers l'avant, tout en continuant à construire votre carrière ainsi qu'à contribuer à étendre la croissance globale de l'industrie ferroviaire. Pour plus d'informations à propos d'Alstom (Transport ): www.transport.alstom.com